Αντλία βενζίνης Τεχνικά Άρθρα
Απο το 2003 τα περισσότερα μοντέλα της Moto Guzzi έχουν εσωτερική αντλία βενζίνης (μέσα στην δεξαμενή καυσίμου).¨Ενα πρόβλημα που έχει αναφερθεί σε κάποιες περιπτώσεις (μην δημιουργούμε και πανικό!) είναι η έξοδος του άκρου του σωλήνα απο τις υποδοχές που έχει το σώμα της αντλίας βενζίνης για να κλείνει το κύκλωμα.
Το συγκεκριμένο κύκλωμα λειτουργεί υπο πίεση για να τροφοδοτεί τα μπέκ ψεκασμού, οπότε έιναι κατανοητό ότι η έξοδος του σωλήνα ακυρώνει την δύναμη της αντλίας βενζίνης και η υποπίεση που θα έφθανε να λάβει καύσιμο ένα παλιό καλό καρπυρατέρ, δεν είναι αρκετή για να λειτουργήσει ο ψεκασμός. Αποτέλεσμα; Μόλις έμεινες!
Τι κάνεις; Πρίν αρχίσεις να καλείς οδική βοήθεια, σκέψου ότι έχεις Moto Guzzi, άρα τίποτα δεν είναι τόσο δύσκολο όσο φαίνεται. Είναι ανθρώπινα μηχανάκια φτιαγμένα απο ανθρώπινα χέρια και όχι ρομπότ, άρα αυτό που βίδωσε ο "Luigi" στο Mandello del lario στην γραμμή συναρμολόγησης, σίγουρα (με προσοχή!) μπορείς να το αφαιρέσεις και να το ξανατοποθετήσεις με λίγα βασικά εργαλεία. Για όσους δεν πήραν ήδη την οδική βοήθεια και (δεν) την άραξαν στο κοντινότερο καφέ...συνεχίζουμε!
Διασφάλιση χώρου επισκευής
Κάτω απο τον ήλιο μεσημεριάτικα δεν λέει! μια σκιά κοντινή με έδαφος σκληρό για να βάλεις την μοτοσυκλέτα στο κεντρικό στάντ είναι το τέλειο. Αν βρέχει, μια μαρκίζα ή κάτι τέλος πάντων...χρειάζεται λίγος αυτοσχεδιασμός, αλλά η βελτίωση των συνθηκών αυξάνει την συγκέντρωση και την υπομονή που θα χρειαστεί για να μην κάνεις κάποια ζημιά πλέον της υπάρχουσας απο βιασύνη, άγχος κλπ.
Αν για να γλυτώσεις 140€ που θα στοίχιζε η οδική βοήθεια, κάνεις ζημιά στο ντεπόζιτο που κοστίζει 800€ + ή στην αντλία βενζίνης που έχει τιμή καταλόγου 519€ !!!!!, ...καλύτερα άστο. Οι επισκευές στον δρόμο θέλουν και την ανάλογη ψυχραιμία.
Η διάγνωση
Πρίν αρχίσεις να βγάζεις ντεπόζιτο και να λύνεις την αντλία, χρειάζεται μια σωστή διάγνωση δια της "είς άτοπον απαγωγής". Θα έιναι αστείο να τα λύσεις όλα, και μετά να ανακαλύψεις οτι το kill switch ήταν στην θέση off ή οτι τελικά δεν είχες βενζίνη. Η λογική λέει ότι πρώτα κάνουμε τους εύκολους έλεγχους, πρίν αρχίσουμε την επίθεση.
3/ Μιζάρουμε, (όχι παρατεταμένα για να ξελιγώσουμε την μπαταρία) και ακούμε αν η μπαταρία/μίζα συμπεριφέρονται κανονικά δηλ. σε δυο-τρία γυρίσματα του κινητήρα να πάρει εμπρός.Αν όχι επαναλαμβάνουμε αλλά όχι πάνω απο 5". Αν μπαταρία και μίζα συμπεριφέρονται ζωηρά, αλλά δεν έχουμε εκκίνηση, μυρίζουμε αν η μοτοσυκλέτα βρωμάει βενζίνη, αν δείχνει σημεία μπουκώματος. Αν ναι, σημαίνει οτι έχουμε θέμα ανάφλεξης και ότι η αντλία βενζίνης κάνει την δουλειά της. Αν όχι, μάλλον δεν πάει καύσιμο στα μπέκ οπότε βασική υποψία είναι οτι το κύκλωμα της αντλίας βενζίνης δεν λειτουργεί υπο πίεση, εφόσον η αντλία έχουμε επιβεβαιώσει ήδη οτι λειτουργεί.
Η Θεραπεία
Απο έδώ και πέρα η περιγραφή είναι για California, αλλά φαντάζομαι οτι λίγο πολύ ισχύει και για τα άλλα μοντέλα αφού η γενική φιλοσοφία είναι ίδια. Δυστυχώς ο μόνος τρόπος για να βεβαιωθούμε για την υποψία μας είναι η αφαίρεση του ντεπόζιτου και η εξαγωγή της αντλίας βενζίνης.
Τελευταία νέα
Τα πιο δημοφιλή
