Moto Guzzi: Sport 14 Μοντέλα Moto Guzzi
Η Moto Guzzi Sport 14 θεωρείται, ακόμα και σήμερα, αξιόπιστη μοτοσυκλέτα, με καλή απόκριση στο γκάζι, αλλά και άνετη, με καλή ποιότητα κατασκευής. Λίγους μόνο μήνες από την έναρξη της παραγωγής της, έγινε το επίκεντρο της προσοχής του εργοστασίου του Mandello del Lario.
Η παραγωγή γινόταν σε παρτίδες των 50 μοτοσυκλετών περίπου, καθώς δεν είχαν υιοθετηθεί μέθοδοι μαζικής παραγωγής, οι οποίες απαιτούσαν ετήσιες ποσότητες μερικών χιλιάδων κομματιών. Έτσι, το εργοστάσιο, το οποίο απασχολούσε εκείνη την εποχή περισσότερους από 500 εργαζόμενους, κατόρθωσε να μειώνει την τιμή πώλησης των Sport 14, όσο αυξανόταν η παραγωγή του μοντέλου: ενώ το 1928 η Sport πωλείτο προς 6900 Ιταλικές λίρες, η Sport 14 μετά το 1930 πωλείτο προς 6250 Ιταλικές λίρες, τιμή πολύ ανταγωνιστική, ακόμα και σε σύγκριση με κατώτερα μοντέλα του ανταγωνισμού.
Η μετάβαση από τη Sport 500 στη Sport 14 πραγματοποιήθηκε με σταδιακές βελτιώσεις κατά τη διάρκεια του 1928, κάνοντας δύσκολο τον προσδιορισμό του εάν μία μοτοσυκλέτα κάποιου συλλέκτη είναι το ένα ή το άλλο μοντέλο. Για παράδειγμα, στις αρχές του 1928, η Sport ήδη διέθετε τον βελτιωμένο κινητήρα των 500cc (με τις βαλβίδες εισαγωγής στο πλάι και τις βαλβίδες εξαγωγής στη κεφαλή), με μεγαλύτερες ψύκτρες, τόσο στο κύλινδρο όσο και στη κυλινδροκεφαλή, με ταμπούρο στον εμπρόσθιο τροχό (ειδικά για χρήση της μοτοσυκλέτας με sidecar), σιγαστήρα εξάτμισης Alfa, όπως και εμπρόσθια ανάρτηση με δύο ελατήρια και τα μαρσπιέ τοποθετημένα στο ύψος της κυλινδροκεφαλής, ενώ ακόμα παραγόταν σε πράσινο χρώμα. Την ίδια χρονιά (1928) παράχθηκε μία ειδική έκδοση, πάντα σε πράσινο χρώμα, με μακρύτερα αλουμινένια μαρσπιέ, λαμαρινένιες προστατευτικές ποδιές, ελαστικά με σαμπρέλα και ηλεκτρικό σύστημα Bosch με μανιατό-δυναμό. Η πραγματική 14 του 1929, επιπλέον των προηγουμένων, αποκτά εμπρόσθια ανάρτηση με τρία ελατήρια και σύστημα απόσβεσης στα πλάγια (του τύπου που χρησιμοποιήθηκε στις Moto Guzzi G.T. και στις αγωνιστικές Moto Guzzi) και τροποποιημένο σκελετό, με άλλη γωνία κάστερ και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος. Ο εμπρός τροχός απέκτησε κωνικά ρουλεμάν, ενώ τα ελαστικά είναι πλέον 26” x 3.50 και τα μαρσπιέ τοποθετήθηκαν πιο πίσω.
Τελευταία νέα
Τα πιο δημοφιλή
